সোম - শুক্র সকাল ৮টা থেকে বিকেল ৫টা
(86) 136 2576 7514
সোম - শুক্র সকাল ৮টা থেকে বিকেল ৫টা
(86) 136 2576 7514
BISON বহু বছর ধরে ছোট ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবসায় নিযুক্ত রয়েছে। আজ, আমরা 4HP থেকে 15HP পর্যন্ত এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছি। এই চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সেরা ডিজেল ইঞ্জিন সমাধান প্রদানের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং গ্রাহকদের এবং পরিবেশের প্রতি যতটা সম্ভব বন্ধুত্বপূর্ণ হওয়ার চেষ্টা করে।
| ডিজেল ইঞ্জিন | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| টাইপ | একক সিলিন্ডার, এয়ার কুলড, 4-স্ট্রোক | |||
| স্থানচ্যুতি (সিসি) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| আউটপুট (HP) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | ৮.০ |
| রেটেড পাওয়ার (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| রেট করা গতি (RPM) | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 |
| বোর * স্ট্রোক (মিমি) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 20 : 1 | 20 : 1 | 19 : 1 | 19 : 1 |
| ইগনিশন সিস্টেম | কম্প্রেশন দহন | |||
| স্টার্টিং সিস্টেম | রিকোয়েল স্টার্ট / কী স্টার্ট | |||
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (কেজি) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (সেট) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (সেট) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| মডেল | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| টাইপ | একক-সিলিন্ডার, এয়ার কুলড, 4-স্ট্রোক | ডাবল সিলিন্ডার | |||
| স্থানচ্যুতি (সিসি) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| আউটপুট (এইচপি) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| সর্বোচ্চ আউটপুট (কিলোওয়াট) | ৮.৮ | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| রেটেড পাওয়ার (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| রেট করা গতি (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| বোর * স্ট্রোক (মিমি) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| স্টার্টিং সিস্টেম | রিকোয়েল স্টার্ট / কী স্টার্ট | ||||
| GW (কেজি) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
চায়না ফ্যাক্টরির সাথে কাজ শুরু করুন, BISON আপনার যা কিছু কেনাকাটা করতে হবে তা পাইকারি সরবরাহ করতে পারে।
BISON ছোট ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে আপনার সবচেয়ে সাধারণ প্রশ্নের একটি সামগ্রিক সমাধান।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রল ইঞ্জিনের মতোই, প্রতিটি কাজের চক্রও ইনটেক স্ট্রোক, কম্প্রেশন স্ট্রোক, পাওয়ার স্ট্রোক এবং এক্সজস্ট স্ট্রোকের সমন্বয়ে গঠিত।
ডিজেল ইঞ্জিনের কাজটি নিম্নরূপ:
ইনটেক: প্রথম পর্যায়ে, যেহেতু ইনটেক ভালভ খোলা থাকে এবং পিস্টন নিচের দিকে থাকে, তাই বাতাস সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে।
সংকোচন: যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছায় এবং শীর্ষে যেতে শুরু করে, তখন ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে সিলিন্ডারে বাতাস সংকুচিত হয় এবং তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
দহন: উপরের ডেড সেন্টারে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে, ফুয়েল ইনজেক্টর দহন চেম্বারে জ্বালানী প্রবেশ করায় এবং গরম বাতাসের সংস্পর্শে আসার সাথে সাথে জ্বালানী জ্বলে ওঠে। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ডিজেল জ্বালাতে সাহায্য করার জন্য একটি গ্লো প্লাগ নামক একটি উপাদান ব্যবহার করে।
নিষ্কাশন: প্রজ্বলিত হওয়ার পরে, পিস্টনটি নীচে চলে যায় এবং জড়তার কারণে, এটি উপরের মৃত কেন্দ্রে ফিরে আসবে, যার ফলে দহন গ্যাস বের হয়ে যাবে এবং আবার চক্র শুরু হবে।
এটি একটি ঘন তরল জ্বালানী যা পেট্রোলিয়াম থেকে প্রাপ্ত এবং এতে মোমের উপাদান রয়েছে। ডিজেলকে সর্বদা পেট্রলের চেয়ে বেশি লাভজনক জ্বালানী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে এবং প্রতি লিটারে আরও দক্ষ কর্মক্ষমতা রয়েছে।
অন্যান্য জ্বালানির তুলনায়, ডিজেল কম উদ্বায়ী এবং তাই জ্বলনযোগ্যতার ঝুঁকি কম।
এর সংমিশ্রণ তৈলাক্ত, যা এটির সংস্পর্শে থাকা ধাতব অংশগুলিকে আরও ভালভাবে লুব্রিকেট করতে পারে।
এটি অর্থনৈতিক।
এটি আরও স্থিতিশীল এবং ধীর গতিতে গ্রহণ করে।
উৎপাদনকারী কোম্পানি যা ছোট ডিজেল ইঞ্জিন পণ্য তৈরি করে
এখন পাইকারিএছাড়াও, আমরা জল-ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করি । সরাসরি ইনজেকশন প্রযুক্তির সাহায্যে নির্মিত আমাদের একক-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, এটি শুধুমাত্র একটি টান দিয়ে দ্রুত এবং সহজে শুরু করা যেতে পারে। দুই-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা সহজ, কম জ্বালানী খরচ আছে এবং সর্বোচ্চ দহন দক্ষতা অর্জন করে। আজ, ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি জেনারেটর সেট, প্রেসার ওয়াশার এবং কিছু কৃষি ও নির্মাণ কাজে বা ছোট স্থির জেনারেটর (যেমন ইয়টের জেনারেটর) হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
বাজারে বর্তমানে দুই ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন পিস্টনের দুটি স্ট্রোক দ্বারা পাওয়ার চক্রটি সম্পূর্ণ করে যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি বিপ্লব ঘোরায়, যখন চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন চারটি পৃথক স্ট্রোকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর মাধ্যমে চক্রটি সম্পূর্ণ করে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ভাল চলমান কর্মক্ষমতা এবং উচ্চতর জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করতে পারে, যা শেষ ব্যবহারকারীদের মধ্যে আরও বেশি জনপ্রিয় করে তোলে। BISON সমস্ত ছোট যন্ত্রপাতির জন্য ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করে।
BISON বহু বছর ধরে উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করে আসছে। আমাদের প্রতিটি বিভাগের পেশাদাররা, মৌলিক গবেষণা, উন্নয়ন, উত্পাদন এবং বিক্রয়োত্তর সহায়তা, গ্রাহকের মূল্য সর্বাধিক করার জন্য প্রক্রিয়াগুলি খুঁজছেন৷ আমরা এমন ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দিই যা চমৎকার মান নিয়ন্ত্রণের অধীনে আপনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
বায়ু সংকুচিত হওয়ার পরে, সিলিন্ডারে জ্বালানী প্রবেশ করানো হয় এবং তারপরে ডিজেল প্রজ্বলিত হয় এবং বিস্ফোরিত হয়। এই বিস্ফোরণটি পিস্টনকে সরিয়ে দেয়, ইঞ্জিনের জন্য শক্তি উৎপন্ন করে।
পিস্টন হল একটি ডিভাইস যা সিলিন্ডারে উপরে এবং নিচে স্লাইড করে। তাদের কাজ হল ভিতরে এবং বাইরে স্লাইড করা, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত, সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাসকে সংকুচিত করা। সিলিন্ডারে প্রবেশকারী বায়ুটি তার আসল আয়তনের 14-25তম অংশে সংকুচিত হয়।
ক্যামশ্যাফ্টের কাজ হল কখন জ্বালানি প্রবেশ করতে দিতে হবে এবং কখন গ্যাস নিষ্কাশন করতে হবে তা সামঞ্জস্য করা।
জ্বালানী ইনজেক্টরের উদ্দেশ্য হল জ্বালানীকে পরমাণু করা। এর অর্থ হল তরল জ্বালানীকে কুয়াশায় পরিণত করা, যা এর পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। এটি জ্বালানীকে দ্রুত বার্ন করতে দেয়, যার ফলে পিস্টনের জন্য আরও চালিকা শক্তি প্রদান করে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান কারণ এটি অংশগুলিকে একত্রে সংযুক্ত করে এবং ইঞ্জিনকে শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম করে। এর উদ্দেশ্য হল পিস্টনের রৈখিক গতিকে ঘূর্ণায়মান গতিতে রূপান্তর করা। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের এক প্রান্ত ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। অন্য প্রান্তটি ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত, যা ইঞ্জিনের শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে।
ডিজেল জেনারেটর রক্ষণাবেক্ষণের কাজ পরিচালনা করতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য BISON বিভিন্ন জনপ্রিয় ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রচুর পরিমাণে আসল, আফটার মার্কেট এবং পুনঃনির্মিত অংশ সরবরাহ করে। আমাদের নিজস্ব ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদন কর্মশালা আছে, কঠোর উত্পাদন প্রক্রিয়া অনুসরণ করুন এবং ক্রমাগত আমাদের পণ্যের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করুন।
সূচীপত্র
