সোম - শুক্র সকাল ৮টা থেকে বিকেল ৫টা
(86) 159 6789 0123
BISON বহু বছর ধরে ছোট ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবসায় নিযুক্ত রয়েছে। আজ, আমরা 4HP থেকে 15HP পর্যন্ত এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছি। এই চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সর্বোত্তম ডিজেল ইঞ্জিন সমাধান প্রদানের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং গ্রাহক এবং পরিবেশের প্রতি যতটা সম্ভব বন্ধুত্বপূর্ণ হওয়ার চেষ্টা করে।
| ডিজেল ইঞ্জিন | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| টাইপ | একক সিলিন্ডার, এয়ার কুলড, 4-স্ট্রোক | |||
| স্থানচ্যুতি (সিসি) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| আউটপুট (HP) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | ৮.০ |
| রেটেড পাওয়ার (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| রেট করা গতি (RPM) | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 |
| বোর * স্ট্রোক (মিমি) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 20 : 1 | 20 : 1 | 19 : 1 | 19 : 1 |
| ইগনিশন সিস্টেম | কম্প্রেশন দহন | |||
| স্টার্টিং সিস্টেম | রিকোয়েল স্টার্ট / কী স্টার্ট | |||
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (কেজি) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (সেট) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (সেট) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| মডেল | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| টাইপ | একক-সিলিন্ডার, এয়ার কুলড, 4-স্ট্রোক | ডাবল সিলিন্ডার | |||
| স্থানচ্যুতি (সিসি) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| আউটপুট (এইচপি) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| সর্বোচ্চ আউটপুট (কিলোওয়াট) | ৮.৮ | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| রেটেড পাওয়ার (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| রেট করা গতি (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| বোর * স্ট্রোক (মিমি) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| স্টার্টিং সিস্টেম | রিকোয়েল স্টার্ট / কী স্টার্ট | ||||
| GW (কেজি) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
চায়না ফ্যাক্টরির সাথে কাজ শুরু করুন, BISON আপনার যা কিছু কেনাকাটা করতে হবে তা পাইকারি সরবরাহ করতে পারে।
BISON ছোট ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে আপনার সবচেয়ে সাধারণ প্রশ্নের একটি সামগ্রিক সমাধান।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রল ইঞ্জিনের মতোই, প্রতিটি কাজের চক্রও ইনটেক স্ট্রোক, কম্প্রেশন স্ট্রোক, পাওয়ার স্ট্রোক এবং এক্সস্ট স্ট্রোকের সমন্বয়ে গঠিত।
ডিজেল ইঞ্জিনের কাজটি নিম্নরূপ:
ইনটেক: প্রথম পর্যায়ে, যেহেতু ইনটেক ভালভ খোলা থাকে এবং পিস্টন নিচের দিকে থাকে, তাই বাতাস সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে।
সংকোচন: যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছায় এবং শীর্ষে যেতে শুরু করে, তখন ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে সিলিন্ডারে বায়ু সংকুচিত হয় এবং তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
দহন: উপরের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে, জ্বালানী ইনজেক্টর দহন চেম্বারে জ্বালানী প্রবেশ করায় এবং গরম বাতাসের সংস্পর্শে আসার সাথে সাথে জ্বালানী জ্বলে ওঠে। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ডিজেল জ্বালাতে সাহায্য করার জন্য একটি গ্লো প্লাগ নামক একটি উপাদান ব্যবহার করে।
নিষ্কাশন: প্রজ্বলিত হওয়ার পরে, পিস্টনটি নীচে চলে যায়, এবং জড়তার কারণে, এটি উপরের মৃত কেন্দ্রে ফিরে আসবে, যার ফলে দহন গ্যাস বের হয়ে যাবে এবং আবার চক্র শুরু হবে।
এটি একটি ঘন তরল জ্বালানী যা পেট্রোলিয়াম থেকে প্রাপ্ত এবং এতে মোমের উপাদান রয়েছে। ডিজেলকে সর্বদা পেট্রলের চেয়ে বেশি লাভজনক জ্বালানী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে এবং প্রতি লিটারে আরও দক্ষ কর্মক্ষমতা রয়েছে।
অন্যান্য জ্বালানির তুলনায়, ডিজেল কম উদ্বায়ী এবং তাই জ্বলনযোগ্যতার ঝুঁকি কম।
এর সংমিশ্রণ তৈলাক্ত, যা এটির সংস্পর্শে থাকা ধাতব অংশগুলিকে আরও ভালভাবে লুব্রিকেট করতে পারে।
এটি অর্থনৈতিক।
এটি আরও স্থিতিশীল এবং ধীর গতিতে গ্রহণ করে।
ছোট পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মাধ্যমে কাজ করে তবে কিছুটা ভিন্ন উপায়ে। একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন ছোট ধাতব সিলিন্ডারে জ্বালানী এবং বায়ু প্রবেশ করায়। পিস্টন মিশ্রণটিকে সংকুচিত করে (নিচু করে) এবং স্পার্ক প্লাগ থেকে একটি ক্ষুদ্র বৈদ্যুতিক স্পার্ক এটিকে জ্বালায়। এটি মিশ্রণটিকে বিস্ফোরিত করে, এমন শক্তি তৈরি করে যা পিস্টনকে সিলিন্ডারের নিচে ঠেলে দেয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং গিয়ারগুলিকে ঘুরিয়ে দেয়।
ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একই রকম তবে আরও সোজা। প্রথমত, পিস্টনগুলি সিলিন্ডারে বাতাস প্রবেশ করতে দেয় এবং একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি সংকুচিত করে। একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি তার মূল আয়তনের প্রায় দশমাংশে সংকুচিত হয়। কিন্তু একটি ছোট ডিজেল ইঞ্জিনে, বাতাস 14 থেকে 25 বার সংকুচিত হয়।
ঠিক আছে, কল্পনা করুন যে বাতাসকে সাধারণত লাগে তার চেয়ে 14-25 গুণ ছোট জায়গায় জোর করে কতটা তাপ উৎপন্ন হয়। এখানে এত বেশি তাপ রয়েছে যে বাতাস খুব গরম হয়ে যায় - সাধারণত কমপক্ষে 500°C (1000°F), এবং কখনও কখনও আরও গরম। এই নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণের ফলে পিস্টনকে সিলিন্ডারের নিচে ঠেলে দেওয়া হয়, যা ইঞ্জিনটি যে মেশিনে মাউন্ট করা হয় সেটিকে চালিত করে। পিস্টন ফিরে আসার সাথে সাথে নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাসটি বাইরে ঠেলে দেওয়া হয় এবং প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি হয় - প্রতি মিনিটে শত শত বা হাজার বার!
ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে দ্বিগুণ দক্ষ - সর্বোত্তমভাবে প্রায় 40-45%। সহজ কথায়, এর অর্থ হল আপনি একই পরিমাণ জ্বালানীতে আরও যেতে পারেন বা আপনার অর্থের জন্য আরও মাইল পেতে পারেন। বেশ কিছু কারণ আছে।
প্রথমত, তারা আরও সংকুচিত করে এবং উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে। একটি তাপ ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে তার মৌলিক তত্ত্ব, যা কার্নোটের নিয়ম হিসাবে পরিচিত, আমাদের বলে যে একটি ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা নির্ভর করে এটি কতটা গরম এবং ঠান্ডা কাজ করে তার উপর। ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি যেগুলি আরও উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রার পার্থক্য (উচ্চতর উষ্ণতম বা সর্বনিম্ন শীতল তাপমাত্রা) মাধ্যমে চক্রাকারে চলে তা আরও দক্ষ।
দ্বিতীয়ত, কোনো স্পার্ক প্লাগ ইগনিশন সিস্টেম না থাকায়, নকশাটি আরও সোজা, এবং বাতাসকে আরও দক্ষতার সাথে সংকুচিত করা যেতে পারে, যা জ্বালানিকে আরও বেশি গরম এবং আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পোড়াতে দেয়, আরও শক্তি মুক্ত করে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে ডিজেল জ্বালানী প্রতি গ্যালন পেট্রোলের তুলনায় সামান্য বেশি শক্তি বহন করে কারণ এর অণুগুলির পরমাণুগুলিকে একসাথে লক করার জন্য আরও শক্তি রয়েছে। অন্য কথায়, পেট্রোলের তুলনায় ডিজেলের শক্তির ঘনত্ব বেশি।
উৎপাদনকারী কোম্পানি যা ছোট ডিজেল ইঞ্জিন পণ্য তৈরি করে
এখন পাইকারিছোট ডিজেল ইঞ্জিন, ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যা রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। এই প্রক্রিয়াটি সিলিন্ডারের মধ্যে একটি পিস্টনকে উপরে এবং নীচে নিয়ে যায়, যার ফলে গতি হয় যা বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ভাল চলমান কর্মক্ষমতা এবং উচ্চতর জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করতে পারে, যা শেষ ব্যবহারকারীদের মধ্যে আরও বেশি জনপ্রিয় করে তোলে। আজ, ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি জেনারেটর সেট, প্রেসার ওয়াশার এবং কিছু কৃষি ও নির্মাণ কাজে বা ছোট স্থির জেনারেটর (যেমন ইয়টের জেনারেটর) হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
বাজারে বর্তমানে দুই ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন পিস্টনের দুটি স্ট্রোকের সাথে পাওয়ার চক্রটি সম্পূর্ণ করে যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি বিপ্লব ঘোরায়, যখন চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন চারটি পৃথক স্ট্রোকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর মাধ্যমে চক্রটি সম্পূর্ণ করে। দুই-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা সহজ, কম জ্বালানী খরচ আছে এবং সর্বোচ্চ দহন দক্ষতা অর্জন করে।
ছোট ডিজেল ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য। এগুলি বেশ কয়েকটি উপাদান নিয়ে গঠিত, ইঞ্জিন চালানোর জন্য এগুলির সবগুলি অবশ্যই সঠিকভাবে কাজ করবে৷ এই ছোট ইঞ্জিনগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে কয়েকটির ভাঙ্গন নীচে পাওয়া যাবে।
জ্বালানী ব্যবস্থায় জল বিভাজক, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, জ্বালানী ফিড পাম্প (নিম্ন চাপ), ফিল্টার, উচ্চ-চাপ পাম্প, জ্বালানী ইনজেক্টর এবং সিলিন্ডার রয়েছে। মূলত, ট্যাঙ্কটি জ্বালানি সঞ্চয় করে, তারপরে একটি কম চাপের পাম্প একটি ফিল্টার/জল বিভাজকের মাধ্যমে ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী বের করে, যা অন্য ফিল্টারের মাধ্যমে জ্বালানীকে ঠেলে দেয়। সেখান থেকে, একটি উচ্চ-চাপ পাম্প দ্বারা জ্বালানী চাপ বাড়ানো হয়, হয় জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প বা ইউনিট ইনজেক্টর।
তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ছোট ইঞ্জিনগুলিতে একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। এটি অংশগুলির মধ্যে একটি তেল ফিল্ম স্থাপন করে, ঘর্ষণ কাটিয়ে উঠতে প্রয়োজনীয় শক্তি হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনের পিস্টন এবং অন্যান্য উপাদান থেকে তাপ অপসারণ করে ঘর্ষণ পৃষ্ঠের পরিধান কমায়। এটি সিলিন্ডার এবং পিস্টনের রিংগুলিকেও আলাদা করে।
এই সিস্টেমে, বায়ু ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসের মাধ্যমে সিলিন্ডারের বোর থেকে ধুলো বাইরে রাখা হয়। এয়ার ফিল্টার থেকে আসা বাতাস টার্বোচার্জার দ্বারা সংকুচিত হয় এবং টার্বোচার্জার থেকে বাতাসকে ইনটেক ম্যানিফোল্ড দ্বারা ইনটেকে আনা হয়। ক্যামশ্যাফ্ট নিয়ন্ত্রণ করে যখন ইনটেক ভালভ খোলে এবং বন্ধ হয়, বাতাসকে সিলিন্ডারের বোরে প্রবেশ করতে দেয়।
এই সিস্টেমে, নিষ্কাশন গ্যাস একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায়, যা নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ থেকে কঠিন পদার্থকে ফিল্টার করে। এই কঠিন পদার্থ বা কণা হল ছাই এবং কার্বন। উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসার মাধ্যমে কার্বনকে কার্বন ডাই অক্সাইডে রূপান্তর করতে ফিল্টারগুলিকে পুনর্জন্ম নামক একটি পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কারের প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে।
তারপরে গ্যাসটি একটি নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যায় যা ডিজেল নিষ্কাশনের সাহায্যে নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলি সরিয়ে দেয়। এছাড়াও একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন কুলার, ভালভ এবং মিক্সার রয়েছে। এই সমস্ত ডিভাইসগুলি ক্ষতিকারক নির্গমন কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।
কুলিং সিস্টেম সঠিক ইঞ্জিন তাপমাত্রা বজায় রাখতে সাহায্য করে, তাই সবকিছু সঠিকভাবে কাজ করে। এটি তেল এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে সঠিক তাপমাত্রায় রাখে, যা সিলিন্ডারের মাথা, সিলিন্ডার, ভালভ এবং পিস্টনকে রক্ষা করতে সাহায্য করে। ছোট ডিজেল ইঞ্জিন দুটি ভিন্ন ধরনের শীতল: বায়ু এবং জল।
রিকোয়েল স্টার্টার ফ্লাইহুইলটিকে ঘোরানোর জন্য চালায় এবং ফ্লাইহুইল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরানোর জন্য চালায়। এই কারণেই পিস্টন সিলিন্ডারে নড়াচড়া করে। পিস্টন তাপ উৎপন্ন করতে সিলিন্ডারে বাতাসকে সংকুচিত করে, যা সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা জ্বালানীকে জ্বালায়।
দুটি কারণের কারণে, একটি ছোট ডিজেল ইঞ্জিন বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী এবং একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করে। প্রথমটি হল এটির উচ্চ কম্প্রেশন রেটিং এর জন্য কম জ্বালানীতে বেশি শক্তি উৎপাদন করে। দ্বিতীয়টি হল এটি ডিজেল জ্বালানী পোড়ায়, যা পেট্রলের চেয়ে দীর্ঘ কার্বন চেইনের কারণে উচ্চ শক্তির ঘনত্ব রয়েছে।
মনে রাখবেন, ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ডিজেল জ্বালানী জ্বালানোর জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে। একটি স্পার্ক প্লাগ না থাকা আরও নির্দিষ্ট সুবিধা প্রদান করে। এর মধ্যে রয়েছে সম্ভাব্য বৈদ্যুতিক ব্যর্থতার ঘটনা হ্রাস করা, ইগনিশন সামঞ্জস্য এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন না করে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় হ্রাস করা, নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করা এবং ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানো।
ডিজেল জ্বালানি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ডিজেল ইঞ্জিনকে আরেকটি সুবিধা প্রদান করে। ডিজেল জ্বালানি পেট্রোলের তুলনায় প্রায় 15% থেকে 20% সস্তা। এটি আরও ব্যাখ্যা করার মতো যে ডিজেল পেট্রোলের চেয়ে ভারী এবং কম উদ্বায়ী, এটিকে পরিশোধন করা সহজ করে তোলে।
ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ড্রাইভশ্যাফ্টে ভাল টর্ক সরবরাহ করে। ধীরগতির জ্বালানি বার্ন এবং উচ্চ সংকোচনের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি আরও টর্ক তৈরি করে।
ছোট ডিজেল ইঞ্জিনে চলমান পণ্য, বিশেষ করে আধুনিক ইঞ্জিন ডিজাইন বা টার্বোচার্জিং বৈশিষ্ট্য সহ, তাদের প্রবেশ মূল্য বেশি। মনে রাখবেন যে এটি সরবরাহ এবং চাহিদার কারণগুলির পরিবর্তনের কারণে হয়েছে, উৎপাদন খরচ বা সম্পর্কিত প্রযুক্তি উন্নয়ন খরচ নয়। BISON এর ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাশ্রয়ী এবং সাশ্রয়ী।
ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলির আরেকটি অসুবিধা হল যে তারা পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য হলেও, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী মেনে চলতে ব্যর্থতার ফলে যান্ত্রিক ব্যর্থতা হতে পারে। মনে রাখবেন যে এই ইঞ্জিনটি মেরামত করা আরও ব্যয়বহুল কারণ এটি আরও প্রযুক্তিগত এবং যান্ত্রিকভাবে জটিল। উপরন্তু, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ প্রতিটি পরিষেবার সাথে বৃদ্ধি পায়।
ঠান্ডা আবহাওয়ায় খারাপ পারফরম্যান্স ছোট ডিজেল ইঞ্জিনগুলির আরেকটি অসুবিধা। কম তাপমাত্রার সময়, ডিজেল জ্বালানী জেলে পরিণত হয়। আরও নির্দিষ্টভাবে, 40 ডিগ্রি ফারেনহাইটের নিচে, ডিজেলে নির্দিষ্ট হাইড্রোকার্বন জেলটিনাস হয়ে যেতে পারে। BISON ইঞ্জিন ব্লক হিটার, গ্লো প্লাগ ইনস্টল করুন বা ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু রাখুন।
BISON বহু বছর ধরে উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করে আসছে। আমাদের প্রতিটি বিভাগের পেশাদাররা, মৌলিক গবেষণা, উন্নয়ন, উত্পাদন এবং বিক্রয়োত্তর সহায়তা, গ্রাহকের মূল্য সর্বাধিক করার জন্য প্রক্রিয়াগুলি খুঁজছেন৷ আমরা এমন ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দিই যা চমৎকার মান নিয়ন্ত্রণের অধীনে আপনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
ডিজেল জেনারেটর রক্ষণাবেক্ষণের কাজ পরিচালনা করতে আপনাকে সাহায্য করার জন্য BISON বিভিন্ন জনপ্রিয় ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রচুর পরিমাণে আসল, আফটার মার্কেট এবং পুনঃনির্মিত অংশ সরবরাহ করে। আমাদের নিজস্ব ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদন কর্মশালা আছে, কঠোর উত্পাদন প্রক্রিয়া অনুসরণ করুন এবং ক্রমাগত আমাদের পণ্যের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করুন।
এছাড়াও, আমরা জল-ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করি । সরাসরি ইনজেকশন প্রযুক্তির সাহায্যে নির্মিত আমাদের একক-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, এটি শুধুমাত্র একটি টান দিয়ে দ্রুত এবং সহজে শুরু করা যেতে পারে।
সূচি তালিকা
BISON বিশেষজ্ঞদের দ্বারা লিখিত ছোট ডিজেল ইঞ্জিন গাইড
পেশাদার চীন কারখানা থেকে সব ধরণের জ্ঞান অর্জন করুন
