১৭৮এফ ৬এইচপি ৪-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন

চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের স্ট্রোক কী?

একটি ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের স্ট্রোক বলতে গ্রহণ, সংকোচন, কার্য সম্পাদন এবং নির্গমনকে বোঝায়। একটি কার্যচক্র সম্পন্ন করার জন্য পিস্টন সিলিন্ডারের মধ্যে দুটি পূর্ণ স্ট্রোক সম্পন্ন করে।

ইনটেক স্ট্রোক

ইনটেক স্ট্রোক বলতে দহন কক্ষে বায়ুর প্রবেশকে বোঝায়। যখন পিস্টন টপ ডেড সেন্টার থেকে বটম ডেড সেন্টারে যায় এবং ইনটেক ভালভ খোলে, তখন একটি ইনটেক প্রক্রিয়া ঘটে। বায়ু তার নিজস্ব জড়তার কারণে প্রবাহিত হতে থাকলে, পিস্টন তার দিক পরিবর্তন করতে শুরু করে এবং সিলিন্ডারটি বটম ডেড সেন্টারের সামান্য পর পর্যন্ত পূর্ণ হতে থাকে। এরপর ইনটেক ভালভটি বন্ধ হয়ে যায় এবং বায়ু সিলিন্ডারের ভেতরে আবদ্ধ হয়ে পড়ে।

কম্প্রেশন স্ট্রোক

কম্প্রেশন স্ট্রোক সিলিন্ডারের ভেতরের বাতাসকে সংকুচিত করে। এই সময়ে, সিলিন্ডারটি সিল করা নিশ্চিত করার জন্য ইনটেক ভালভ এবং এক্সহস্ট ভালভ অবশ্যই বন্ধ রাখতে হয়। ইঞ্জিনের কম্প্রেশন রেশিও বলতে পিস্টন যখন বটম ডেড সেন্টারে থাকে এবং যখন টপ ডেড সেন্টারে থাকে, তখনকার কম্বাশন চেম্বারের আয়তনের তুলনাকে বোঝায়। কম্প্রেশন রেশিও যত বেশি হবে, ইঞ্জিন তত বেশি জ্বালানি-সাশ্রয়ী হবে।

কাজের স্ট্রোক

উচ্চ-চাপের তেল পাম্পের ক্রিয়ায় দহন কক্ষে ডিজেল প্রবেশ করানো হয়। সংকোচনের সময় উৎপন্ন তাপের কারণে, ডিজেল জ্বালানি বাতাসের সাথে মেশার সাথে সাথেই জ্বলে ওঠে। সিলিন্ডারের ভেতরের গ্যাসের চাপ দ্রুত বেড়ে গিয়ে পিস্টনকে চলতে বাধ্য করে।

নিষ্কাশন স্ট্রোক

পাওয়ার স্ট্রোকের সময় যখন পিস্টন বটম ডেড সেন্টারে পৌঁছায়, তখন ডিজেলের দহন সম্পন্ন হয় এবং সিলিন্ডারটি নিষ্কাশন গ্যাসে পূর্ণ হয়ে যায়। যখন নিষ্কাশন ভালভটি খোলে, তখন জড়তার কারণে পিস্টন টপ ডেড সেন্টারে ফিরে আসে এবং নিষ্কাশন ভালভের মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাস নির্গত হয়। নিষ্কাশন স্ট্রোকের শেষে, পিস্টনটি টপ ডেড সেন্টারে থাকে এবং এর মাধ্যমে একটি কার্যচক্র সম্পন্ন হয়।