সোম - শুক্র সকাল ৮টা থেকে বিকেল ৫টা
(86) 159 6789 0123
ন্যূনতম অর্ডার | 20 টুকরা |
পেমেন্ট | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
ডেলিভারি | 15 দিনের মধ্যে |
কাস্টমাইজেশন | পাওয়া যায় |
BISON 15HP ডিজেল ইঞ্জিন হল একটি 4-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার সহ, যা সহজেই সরঞ্জামগুলিকে সঞ্চালিত করতে এবং কার্য সম্পাদন করতে পারে। 195F ডিজেল ইঞ্জিনটি সমস্ত উচ্চ-মানের যন্ত্রাংশ দিয়ে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছে, যা ইঞ্জিনটিকে আজকের বাজারে উপলব্ধ বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের থেকে খুব টেকসই এবং উচ্চতর করে তুলেছে।
BISON 195F ইঞ্জিনের ভর 48 কেজি। এর সাধারণ নকশা ইনস্টলেশন বা রক্ষণাবেক্ষণের সময় সমস্যা সৃষ্টি করবে না এবং এটি গরম আবহাওয়াতেও ইঞ্জিনকে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করতে কার্যকর বায়ু শীতল ব্যবহার করে।
ডিজেল চালিত BISON 195F স্নোমোবাইল, কার্ট, সামুদ্রিক ইঞ্জিন, জেনারেটর এবং অন্যান্য বিভিন্ন সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য খুব উপযুক্ত। এই মডেলটি স্থায়িত্ব, অর্থনীতি এবং ব্যবহারের সহজতার সমন্বয় করে। সিলিন্ডারের ব্যাস এবং ভালভ প্রক্রিয়ার ধরন ইঞ্জিনের কম্প্যাক্ট আকারকে সম্ভব করে তোলে এবং এটি অনেক ধরণের ছোট কৃষি যন্ত্রপাতিতেও অবাধে ইনস্টল করা যেতে পারে।
এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি অনুভূমিক অবস্থান রয়েছে, যা চ্যাসিসে পাওয়ার ইউনিটের নকশা এবং ইনস্টলেশনকে ব্যাপকভাবে সরল করে। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা 6.6 লিটার, এবং এটি একটি রিফুয়েলিং দিয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য একটানা চালানো যায়।
ইঞ্জিন মডেল | BS-195F |
টাইপ | এয়ার কুলড, একক সিলিন্ডার, 4 স্ট্রোক |
ইঞ্জিন আউটপুট | 15HP |
বোর এক্স স্ট্রোক | 95 x 75 মিমি |
স্থানচ্যুতি | 531 সিসি |
কম্প্রেশন অনুপাত | 19:1 |
ইগনিশন সিস্টেম | কম্প্রেশন দহন |
স্টার্টিং সিস্টেম | রিকোয়েল স্টার্ট / কী স্টার্ট |
রেট করা ঘূর্ণন গতি | 3000 / 3600rpm |
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম | 5.5L |
Ner/স্থূল ওজন | 48 কেজি |
20GP | 180 সেট |
40HQ | 350 সেট |
BISON 195F 15HP ডিজেল ইঞ্জিন শুধুমাত্র সংকুচিত বায়ু দ্বারা কাজ করে। এটি সিলিন্ডারে বাতাসের তাপমাত্রাকে এমন উচ্চ স্তরে উন্নীত করে যে দহন চেম্বারে ইনজেকশন করা পরমাণুযুক্ত ডিজেল জ্বালানী স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। ডিজেল ইঞ্জিনকে দুই-স্ট্রোক বা চার-স্ট্রোক চক্র হিসাবে ডিজাইন করা যেতে পারে।
একটি 195F 15HP ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে কী ভুল হতে পারে?
অতিরিক্ত গরম হওয়া সম্ভবত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মুখোমুখি হওয়া সবচেয়ে বড় সমস্যা। ইঞ্জিনকে অত্যধিক জোরে ধাক্কা দেওয়া অতিরিক্ত গরম হওয়ার একটি প্রধান কারণ। এর ফলে অন্যান্য সমস্যা হতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডারের মাথা ফুলে যাওয়া, বিকৃত হওয়া বা ভেঙ্গে যাওয়া, পিস্টন প্রসারিত হওয়া, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের ক্ষতি ইত্যাদি।