সোম - শুক্র সকাল ৮টা - বিকাল ৫টা
(86) 159 6789 0123
| ন্যূনতম অর্ডার | ২০টি টুকরা |
| পেমেন্ট | এল/সি, টি/টি, ও/এ, ডি/এ, ডি/পি |
| ডেলিভারি | ১৫ দিনের মধ্যে |
| কাস্টমাইজেশন | উপলব্ধ |
BISON ১৫এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন হলো একটি ৪-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ইঞ্জিন , যাতে একটি ইলেকট্রিক স্টার্টার রয়েছে, যা দিয়ে সহজেই যন্ত্রটি চালু করে বিভিন্ন কাজ সম্পাদন করা যায়। ১৯৫এফ ডিজেল ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ উচ্চ-মানের যন্ত্রাংশ দিয়ে ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছে, যা ইঞ্জিনটিকে অত্যন্ত টেকসই এবং বর্তমানে বাজারে উপলব্ধ বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের চেয়ে উন্নত করে তুলেছে।
BISON 195F ইঞ্জিনটির ভর ৪৮ কেজি। এর সরল নকশার কারণে স্থাপন বা রক্ষণাবেক্ষণের সময় কোনো সমস্যা হবে না এবং এটি কার্যকর এয়ার কুলিং ব্যবহার করে গরম আবহাওয়াতেও ইঞ্জিনকে সক্রিয়ভাবে চালাতে পারে।
ডিজেল চালিত BISON 195F ইঞ্জিনটি স্নোমোবাইল, কার্ট, মেরিন ইঞ্জিন, জেনারেটর এবং অন্যান্য বিভিন্ন যন্ত্রপাতিতে স্থাপনের জন্য খুবই উপযুক্ত। এই মডেলটি স্থায়িত্ব, সাশ্রয় এবং ব্যবহারের সুবিধার সমন্বয় ঘটায়। সিলিন্ডারের ব্যাস এবং ভালভ মেকানিজমের ধরন ইঞ্জিনটির কম্প্যাক্ট আকার সম্ভব করেছে, এবং এটি অনেক ধরনের ছোট কৃষি যন্ত্রপাতিতে অনায়াসে স্থাপন করা যায়।
এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি আনুভূমিক অবস্থানে থাকে, যা চ্যাসিসে পাওয়ার ইউনিটের নকশা এবং স্থাপনকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। ফুয়েল ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা ৬.৬ লিটার, এবং একবার জ্বালানি ভরলে এটি দীর্ঘ সময় ধরে একটানা চালানো যায়।
ইঞ্জিন মডেল | বিএস-১৯৫এফ |
প্রকার | এয়ার কুলড, সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ৪ স্ট্রোক |
ইঞ্জিনের আউটপুট | ১৫এইচপি |
বোর x স্ট্রোক | ৯৫ x ৭৫ মিমি |
স্থানচ্যুতি | ৫৩১ সিসি |
সংকোচন অনুপাত | ১৯:১ |
ইগনিশন সিস্টেম | সংকোচন দহন |
স্টার্টিং সিস্টেম | রিকয়েল স্টার্ট / কী স্টার্ট |
নির্ধারিত ঘূর্ণন গতি | ৩০০০ / ৩৬০০ আরপিএম |
জ্বালানি ট্যাঙ্কের আয়তন | ৫.৫ লিটার |
মোট ওজন | ৪৮ কেজি |
২০জিপি | ১৮০ সেট |
40HQ | ৩৫০ সেট |
BISON 195F 15HP ডিজেল ইঞ্জিন শুধুমাত্র সংকুচিত বায়ু দ্বারা কাজ করে। এটি সিলিন্ডারের ভেতরের বায়ুর তাপমাত্রা এতটাই বাড়িয়ে দেয় যে, দহন কক্ষে প্রবেশ করানো পরমাণুকৃত ডিজেল জ্বালানি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। এই ডিজেল ইঞ্জিনটি টু-স্ট্রোক বা ফোর-স্ট্রোক সাইকেলে ডিজাইন করা যেতে পারে।
একটি 195F 15HP ডিজেল ইঞ্জিনে কী সমস্যা হতে পারে?
ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে সম্ভবত সবচেয়ে বড় সমস্যা হলো অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়া। ইঞ্জিনের ওপর অতিরিক্ত চাপ প্রয়োগ করাই এর একটি প্রধান কারণ। এর ফলে অন্যান্য সমস্যাও দেখা দিতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডার হেড ফুলে যাওয়া, বিকৃত হওয়া বা ভেঙে যাওয়া, পিস্টন প্রসারিত হওয়া, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ও বিয়ারিংয়ের ক্ষতি ইত্যাদি।
