ছোট ইঞ্জিনের পরিভাষা
২০২৩-১০-১৭
সূচিপত্র
যখন আমরা ' ছোট ইঞ্জিন ' নিয়ে কথা বলি, তখন আমরা সাধারণত ২৫ হর্সপাওয়ারের কম ক্ষমতার এক শ্রেণীর ইঞ্জিনকে বোঝাই। এগুলো হলো ছোট আকারের ও সাশ্রয়ী শক্তির উৎস, যা আমাদের চারপাশের সব ধরনের যন্ত্রকে শক্তি জোগায়। ব্রাশ কাটার থেকে শুরু করে মোটরসাইকেল, বহনযোগ্য জেনারেটর থেকে গার্ডেন ট্রাক্টর পর্যন্ত, এই ছোট ইঞ্জিনগুলো আমাদের দৈনন্দিন জীবনে এক অবিচ্ছেদ্য ভূমিকা পালন করে।
যারা এই ইঞ্জিন চালিত যন্ত্র ব্যবহার করেন, কেনেন বা মেরামত করেন, তাদের জন্য ছোট ইঞ্জিনের পরিভাষা বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই পরিভাষাগুলোর সাথে পরিচিতি আপনাকে এই ইঞ্জিনগুলো কীভাবে কাজ করে তা আরও ভালোভাবে বুঝতে, সমস্যা নির্ণয় করতে, পরিষেবা প্রদানকারীদের সাথে কার্যকরভাবে যোগাযোগ করতে এবং এমনকি নিজে কিছু ছোটখাটো মেরামত করতেও সক্ষম করবে।
এই নিবন্ধে, আমরা ছোট ইঞ্জিনের পরিভাষাগুলো আরও বিশদভাবে দেখব। BISON জটিল শব্দগুলোকে সহজবোধ্য ব্যাখ্যায় ভেঙে দেয়। এই শব্দকোষটি নতুন এবং অভিজ্ঞ উভয় ধরনের উৎসাহীদের জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ নির্দেশিকা প্রদান করবে।
ছোট ইঞ্জিনের প্রকারভেদ
টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন : এই ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের মাত্র এক ঘূর্ণনের মধ্যে পিস্টনের দুটি স্ট্রোকের মাধ্যমে একটি শক্তি চক্র সম্পন্ন করে। সংক্ষেপে, এটি সম্পূর্ণ কাজটি মাত্র দুটি ধাপে করে — গ্রহণ, সংকোচন, দহন এবং নিষ্কাশন, যা এটিকে অত্যন্ত কার্যকর করে তোলে। চেইন স এবং জেট স্কির মতো সরঞ্জামগুলিতে প্রায়শই টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন দেখা যায়।
ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন : টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো নয়, এই ইঞ্জিন চারটি পিস্টন স্ট্রোকের মাধ্যমে তার শক্তিচক্র সম্পন্ন করে: ইনটেক, কম্প্রেশন, কম্বাশন (শক্তি), এবং এক্সহস্ট। মূলত, একটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন যা মাত্র দুটি ধাপে করতে পারে, তা করতে এর চারটি ধাপ লাগে। এর ফলে জ্বালানি খরচ এবং দূষণ কমে। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন সাধারণত ব্রাশ কাটার এবং গাড়ির মতো জিনিসপত্রে ব্যবহৃত হয়।
ডিজেল ইঞ্জিন : ডিজেল ইঞ্জিন সংকুচিত বায়ুর তাপ ব্যবহার করে জ্বালানিকে প্রজ্বলিত করে। এগুলো এদের দক্ষতা এবং স্থায়িত্বের জন্য পরিচিত। কিছু ধরণের জেনারেটর বা ভারী যন্ত্রপাতিতে ছোট ডিজেল ইঞ্জিন দেখা যায়।
গ্যাসোলিন ইঞ্জিন : যা পেট্রোল ইঞ্জিন নামেও পরিচিত, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন জ্বালানি পোড়ানোর জন্য স্পার্ক ইগনিশন ব্যবহার করে। স্পার্ক প্লাগ থেকে উৎপন্ন স্ফুলিঙ্গ দহন কক্ষে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণে আগুন ধরিয়ে দেয়, যা পিস্টনকে নিচের দিকে ঠেলে দেয় এবং শক্তি উৎপন্ন করে। ছোট গ্যাসোলিন ইঞ্জিন সাধারণত বহনযোগ্য পাওয়ার টুল এবং কিছু যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
ওভারহেড ভালভ (OHV) ইঞ্জিন : একটি OHV ইঞ্জিনে, ভালভগুলো সিলিন্ডার হেডে দহন কক্ষের উপরে অবস্থিত থাকে। এই নকশাটি আরও সরাসরি ভালভ নিয়ন্ত্রণের সুযোগ দেয়, যার ফলে ভালভের প্রতিক্রিয়া সময় দ্রুততর হয় এবং জ্বালানি দক্ষতা উন্নত হয়। OHV ইঞ্জিনগুলো মোটরগাড়ি এবং লন মাওয়ারসহ বিভিন্ন ধরনের যন্ত্রপাতিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
ওভারহেড ক্যামশ্যাফট (ওএইচসি) ইঞ্জিন : একটি ওএইচসি ইঞ্জিনের ভালভগুলোও সিলিন্ডার হেডে অবস্থিত থাকে, কিন্তু যে ক্যামশ্যাফটটি ভালভ খোলা ও বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করে, সেটিও সিলিন্ডার ব্লকের পরিবর্তে সিলিন্ডার হেডে অবস্থিত থাকে। এই নকশাটি উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা উন্নত করে। ওএইচসি ইঞ্জিন সাধারণত গাড়ি এবং মোটরসাইকেলে দেখা যায়।
ছোট ইঞ্জিনের সাধারণ পরিভাষা
এই পরিভাষাগুলো প্রায়শই একটি ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য এবং কর্মক্ষমতা বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়। চলুন এগুলোকে বিশদভাবে আলোচনা করা যাক:
বোর : এটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের ব্যাসকে বোঝায়। এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যা স্ট্রোকের সাথে মিলে ইঞ্জিনের ডিসপ্লেসমেন্ট নির্ধারণ করে।
কম্প্রেশন রেশিও (সংকোচন অনুপাত ): পিস্টন যখন তার স্ট্রোকের সর্বনিম্ন অবস্থানে থাকে, তখনকার দহন কক্ষের আয়তন এবং যখন পিস্টন তার স্ট্রোকের সর্বোচ্চ অবস্থানে থাকে, তখনকার আয়তনের অনুপাতই হলো কম্প্রেশন রেশিও। উচ্চ কম্প্রেশন রেশিওর ফলে জ্বালানি দক্ষতা এবং শক্তি উৎপাদন বৃদ্ধি পেতে পারে, তবে এর জন্য উচ্চ-অক্টেনের জ্বালানির প্রয়োজনও হতে পারে।
ডিসপ্লেসমেন্ট : এটি হলো একটি ইঞ্জিনের সমস্ত সিলিন্ডারের মোট আয়তন, যা সাধারণত ঘন সেন্টিমিটার (cc) বা লিটার (L) এককে পরিমাপ করা হয়। সিলিন্ডারের সংখ্যাকে সিলিন্ডারের ক্ষেত্রফল (বোরের উপর ভিত্তি করে) এবং স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য দিয়ে গুণ করে এটি গণনা করা হয়। ডিসপ্লেসমেন্ট একটি ইঞ্জিনের আকার এবং শক্তি উৎপাদনের সম্ভাবনা সম্পর্কে ধারণা দেয়।
হর্সপাওয়ার : এটি একটি পরিমাপের একক যা কোনো ইঞ্জিনের শক্তি বোঝাতে ব্যবহৃত হয়। এক হর্সপাওয়ার হলো এক সেকেন্ডে ৫৫০ পাউন্ড ওজনের কোনো বস্তুকে এক ফুট উপরে তোলার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির সমতুল্য। একটি ইঞ্জিনের হর্সপাওয়ার যত বেশি হয়, নির্দিষ্ট সময়ে সেটি তত বেশি কাজ করতে পারে।
স্ট্রোক : ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, স্ট্রোক বলতে সিলিন্ডারের মধ্যে পিস্টনের যেকোনো দিকে সম্পূর্ণ সরণকে বোঝায়। একটি চক্রে স্ট্রোকের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয় যে ইঞ্জিনটি টু-স্ট্রোক নাকি ফোর-স্ট্রোক।
টর্ক : এটি হলো ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন মোচড় বল।
ছোট ইঞ্জিনের ছয়টি সিস্টেম
ছোট গ্যাস ইঞ্জিনগুলো স্বতন্ত্র সিস্টেম নিয়ে গঠিত, যেগুলো বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য একত্রে কাজ করে। প্রতিটি সিস্টেমের বেশ কয়েকটি উপাদান থাকে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য ছয়টি সিস্টেম প্রয়োজন: নিষ্কাশন, জ্বালানি, প্রজ্বলন, শীতলীকরণ, দহন এবং পিচ্ছিলকরণ।
নিষ্কাশন ব্যবস্থা
এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ড : এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ড একাধিক সিলিন্ডার থেকে নির্গত গ্যাসকে একটি পাইপে সংগ্রহ করে। এর উদ্দেশ্য হলো নির্গত গ্যাসগুলোকে একটি কেন্দ্রীয় স্থানে, অর্থাৎ এক্সহস্ট সিস্টেমের বাকি অংশে, চালিত করা, যাতে সেগুলো নিরাপদে নির্গত হতে পারে।
টেলপাইপ : নিষ্কাশন ব্যবস্থার শেষ অংশ, যেখান থেকে পরিশোধিত ও মৃদু শব্দযুক্ত নিষ্কাশন গ্যাস বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়।
মাফলার : শব্দ কমায়। ইঞ্জিনের সাথে বোল্ট বা প্যাঁচ দিয়ে লাগানো হয়।
জ্বালানি ব্যবস্থা
ফুয়েল ইনজেক্টর : ফুয়েল ইনজেক্টর আধুনিক ইঞ্জিনের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে সুনির্দিষ্ট ও সূক্ষ্ম কণা আকারে জ্বালানি সরবরাহ করে, যা পরে প্রজ্বলিত হয়ে ইঞ্জিনকে চালিত করে। কার্যকর দহনের জন্য ইনজেক্টরকে সঠিক সময়ে, সঠিক পরিমাণে এবং সঠিক বিন্যাসে জ্বালানি সরবরাহ করতে হয়।
ফুয়েল পাম্প : ফুয়েল পাম্পের কাজ হলো ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করা। এটিকে অবশ্যই উচ্চ চাপে (ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের জন্য) অথবা নিম্ন চাপে (কার্বুরেটর সিস্টেমের জন্য) জ্বালানি সরবরাহ করতে হবে, যাতে জ্বালানি একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং মসৃণ পদ্ধতিতে ইনজেক্টর বা কার্বুরেটরে পৌঁছায়।
ফুয়েল লাইন : যে লাইনের মাধ্যমে ফুয়েল ট্যাঙ্ক থেকে কার্বুরেটরে জ্বালানি স্থানান্তরিত হয়।
জ্বালানি ট্যাঙ্ক : এখানেই ইঞ্জিনের জ্বালানি জমা থাকে। জ্বালানি ট্যাঙ্কের আকার প্রায়শই নির্ধারণ করে যে পুনরায় জ্বালানি ভরার আগে ইঞ্জিনটি কতক্ষণ চলতে পারবে। এটি কার্বুরেটরে জ্বালানি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ইগনিশন সিস্টেম
ব্যাটারি : ডিভাইস চালানোর জন্য প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করে রাখে।
স্টেটর : ছোট ইঞ্জিনের ইগনিশন সিস্টেমে স্টেটর একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি অল্টারনেটরের একটি অংশ এবং রোটরের সাথে মিলে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। ছোট অল্টারনেটরের জন্য চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে স্টেটর কয়েলে একটি স্থায়ী চুম্বক ব্যবহার করা হয়।
ইগনিশন কয়েল : এই যন্ত্রাংশটি ইঞ্জিনের ইগনিশন সিস্টেমের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটি ব্যাটারির কম ভোল্টেজকে হাজার হাজার ভোল্টে রূপান্তরিত করে, যা স্পার্ক প্লাগে বৈদ্যুতিক স্ফুলিঙ্গ তৈরি করে জ্বালানিকে প্রজ্বলিত করে।
স্পার্ক প্লাগ : ইঞ্জিনের দহন কক্ষে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করার দায়িত্ব স্পার্ক প্লাগের । এটি ইগনিশন সিস্টেম থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি প্রেরণের মাধ্যমে এই কাজটি করে, যা একটি স্ফুলিঙ্গ তৈরি করে।
রিকয়েল স্টার্টার : সিস্টেমটি চালু করার জন্য ইঞ্জিনকে উচ্চ গতিতে ঘোরাতে হয়। চেইনস, লনমোয়ার এবং উইড ইটারের মতো পণ্যগুলিতে এটি পাওয়া যায়।
শীতলীকরণ ব্যবস্থা
বায়ু-শীতল ইঞ্জিন : একটি বায়ু-শীতল ইঞ্জিন তার তাপ অপসরণকারী ফিন বা ইঞ্জিনের উত্তপ্ত অংশগুলোকে ঠান্ডা করে ইঞ্জিনকে কার্যকরী তাপমাত্রার মধ্যে রাখে।
তরল-শীতলীকৃত ইঞ্জিন : একটি তরল-শীতলীকৃত ইঞ্জিন কুল্যান্ট (সাধারণত জল এবং অ্যান্টিফ্রিজের মিশ্রণ) ব্যবহার করে ইঞ্জিন থেকে রেডিয়েটরে তাপ স্থানান্তর করে, যেখানে সেই তাপ বায়ুমণ্ডলে ছড়িয়ে পড়ে।
পাখা : বেশিরভাগ ছোট ইঞ্জিন দহন কক্ষের বাইরে অবস্থিত পাখার সাহায্যে বায়ু দ্বারা শীতল করা হয়।
ফ্লাইহুইল : এটি ইঞ্জিনের উপরে অবস্থিত। এর একটি ধাতব ঢাকনা থাকে, যাকে ব্লোয়ার হাউজিং বলা হয়। এটি পাখার মতো কাজ করে এবং ইঞ্জিনকে ঠান্ডা রাখে।
ব্লোয়ার হাউজিং : এটি ফ্লাইহুইলের চারপাশে থাকে। এর কাজ হলো ব্লোয়ার হাউজিংয়ের মধ্য দিয়ে বাতাস প্রবাহিত করে ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করা।
লুব্রিকেশন সিস্টেম
অয়েল প্যান : অয়েল প্যান, যা অয়েল সাম্প নামেও পরিচিত, ইঞ্জিনের নিচের অংশে অবস্থিত। এটি ইঞ্জিনের তেলের আধার হিসেবে কাজ করে। যখন আপনার ইঞ্জিন বন্ধ থাকে, তখন তেল নিষ্কাশিত হয়ে প্যানে ফিরে আসে, যেখানে তা সংগৃহীত ও সঞ্চিত হয়।
অয়েল পাম্প : অয়েল পাম্প ইঞ্জিনের লুব্রিকেশন সিস্টেমের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এর কাজ হলো অয়েল প্যান থেকে তেল টেনে নিয়ে ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলোকে পিচ্ছিল, ঠান্ডা ও পরিষ্কার করার জন্য সারা ইঞ্জিনে পাম্প করা।
অয়েল ফিল্টার : তেলে সঞ্চালিত দূষিত পদার্থ অপসারণ করে।
দহন ব্যবস্থা
কার্বুরেটর : দহনের জন্য জ্বালানির সাথে বাতাস মেশায়।
সিলিন্ডার ব্লক : সঠিক কার্যকারিতার জন্য সর্বোত্তম চেহারা পেতে প্রতিটি সিলিন্ডার ব্লক একটি ছাঁচে ঢালাই করতে হয়। সিলিন্ডার ব্লকের ভিতরে ছোট ইঞ্জিনের সমস্ত যন্ত্রাংশ থাকে। এর বাইরের অংশ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ফিনের মাধ্যমে তাপ অপসারিত করে। বেশিরভাগ ছোট ইঞ্জিনে একক সিলিন্ডার দেখা যায়। তবে, ছোট ইঞ্জিনের অন্যান্য অংশে একাধিক সিলিন্ডার থাকে; এর মধ্যে সবচেয়ে প্রচলিত হলো ইনলাইন, অপোজড এবং ভি কনফিগারেশন।
সিলিন্ডার হেড : অনেক ছোট ইঞ্জিনে একটি দহন কক্ষ থাকে। সিলিন্ডারের উপরের অংশে একটি হেড গ্যাসকেট লাগানো থাকে, যাকে সিলিন্ডার হেড বলা হয়। স্পার্ক প্লাগটি সিলিন্ডার হেডের ভেতরে অবস্থিত থাকে।
পিস্টন : এটি ঢালাই ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। পিস্টনটি একটি পিনের মাধ্যমে কানেক্টিং রডের সাথে যুক্ত থাকে এবং রিটেইনিং ক্লিপ দ্বারা যথাস্থানে আটকানো থাকে। একটি পিস্টনে এক থেকে তিনটি রিং থাকতে পারে। এই উপরের রিংগুলো কম্প্রেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। নিচের রিংটি অয়েল রিং নামে পরিচিত। শুধুমাত্র ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে অয়েল রিং থাকে। এই রিংটি ঘুরতে পারে না, কারণ রিং গ্রুভের ভিতরে থাকা একটি পিন এর ঘূর্ণন প্রতিরোধ করে।
ভালভ : ভালভগুলো উচ্চ-মানের ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং এগুলো সিলিন্ডার ব্লক ও সিলের উপর অবস্থিত। ইনটেক ভালভ এবং এক্সহস্ট ভালভ ইঞ্জিনে উন্নত বায়ুপ্রবাহ তৈরি করে। ইনটেক ভালভটি এক্সহস্ট ভালভের চেয়ে বড় হয়।
এয়ার ক্লিনার : এটি এয়ার ফিল্টার নামেও পরিচিত । এই যন্ত্রাংশটি দহন প্রক্রিয়ার জন্য ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাসকে বিশুদ্ধ করে। এটি ধুলো, পরাগরেণু এবং অন্যান্য বায়ুবাহিত কণা অপসারণ করে যা ইঞ্জিনের সম্ভাব্য ক্ষতি করতে পারে। একটি পরিষ্কার এয়ার ফিল্টার নিশ্চিত করে যে, কার্যকর দহনের জন্য জ্বালানির সাথে মেশানোর জন্য আপনার ইঞ্জিন পর্যাপ্ত পরিমাণে বিশুদ্ধ বাতাস পায়।
সিলিন্ডার : এর একটি ভেতরের দেয়াল আছে, যাকে সিলিন্ডার ওয়াল বলা হয়। এটি পিস্টনকে যন্ত্র দ্বারা নির্ধারিত ব্যাসের সাথে নির্ভুলভাবে খাপ খাইয়ে দেয়। ভেতরের দেয়ালটি খুব মসৃণ, যা পিস্টন এবং রিংগুলোকে মসৃণভাবে কাজ করতে সাহায্য করে।
কানেক্টিং রড : কানেক্টিং রড ক্র্যাঙ্ককে পিস্টনের সাথে যুক্ত করে। রিস্ট পিন পিস্টনকে ক্র্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করে এবং একটি ক্লিপ দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। একটি বা দুটি কানেক্টিং রড থাকতে পারে। দুই-খণ্ডের ইউনিটের ক্ষেত্রে নিচের অংশটি খোলা যায়।
হেড গ্যাসকেট : সিলিন্ডার এবং সিলিন্ডার হেডের মাঝে হেড গ্যাসকেট থাকে। এই গ্যাসকেটটি সিলিন্ডারকে সিল করে রাখে। হেড গ্যাসকেটের কাজ হলো দহন কক্ষের ভেতরের চাপ বজায় রাখা। এই যন্ত্রাংশটিকে অবশ্যই উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে হয়।
ক্র্যাঙ্ককেস : ক্র্যাঙ্কশ্যাফট হলো ইঞ্জিনের সেই অংশ যা ঘোরে। এই অংশটি ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে থাকে। ক্র্যাঙ্ককেস পিস্টনের উপর-নিচ এবং বৃত্তাকার গতি পরিবর্তন করে। ভারসাম্য রক্ষার জন্য এতে ভারী কাউন্টারওয়েট থাকে। এটি সিলিন্ডারের উপর ৯০-ডিগ্রি কোণে স্থাপন করা হয়।
ক্যামশ্যাফট : ক্যামশ্যাফট ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা ভালভ খোলা ও বন্ধ হওয়ার সময় নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একাধিক খণ্ড (ক্যাম) যুক্ত একটি দণ্ড যা ঘোরার সময় ভালভগুলোকে ধাক্কা দেয়, ফলে দহন কক্ষে জ্বালানি ও বাতাস প্রবেশ করতে পারে।
ভালভ স্প্রিং : এটি ভালভগুলোকে বন্ধ রাখে, একটি দৃঢ় সীল নিশ্চিত করে এবং ক্যামশ্যাফটের উপর চাপ বজায় রাখে। এটি ক্যামশ্যাফটকে ভেসে যাওয়া থেকে প্রতিরোধ করে।
উপসংহার
যারা আমাদের বাইরের বিভিন্ন যন্ত্রপাতির চালিকাশক্তি হিসেবে কাজ করা যন্ত্রাংশ রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত বা বুঝতে চান, তাদের জন্য ছোট ইঞ্জিনের পরিভাষাগুলো জানা অত্যন্ত জরুরি। আপনি কার্যকারিতা বাড়াতে চান বা একজন বাড়ির মালিক হিসেবে আপনার যন্ত্রপাতির আয়ু বাড়াতে চান, এই জ্ঞান নিঃসন্দেহে উপকারী প্রমাণিত হবে।
ছোট ইঞ্জিনের পরিভাষা সম্পর্কে অবগত ও আত্মবিশ্বাসী থাকলে, আপনি আপনার সরঞ্জামগুলোকে ভালো কার্যক্ষম অবস্থায় রাখতে পারবেন।
শেয়ার করুন :
