সোম - শুক্র সকাল ৮টা থেকে বিকেল ৫টা
(86) 159 6789 0123
ন্যূনতম অর্ডার | 20 টুকরা |
পেমেন্ট | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
ডেলিভারি | 15 দিনের মধ্যে |
কাস্টমাইজেশন | পাওয়া যায় |
ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন হল সবচেয়ে সাধারণ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন। তারা একাধিক শিল্পে বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন বিভিন্ন ব্যবহার করা হয়. BISON 4-স্ট্রোক 168F ইঞ্জিন লন মাওয়ার, জেনারেটর, জলের পাম্প এবং টিলার সহ বহিরঙ্গন পাওয়ার সরঞ্জামগুলির একটি সিরিজের জন্য শক্তি সরবরাহ করে। আমাদের ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি আউটপুট এবং মানের দিক থেকে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয়।
উচ্চ স্থিতিশীলতা: চমৎকার মানের ঢালাই লোহা এবং নির্ভুল পাওয়ার ট্রান্সফার শ্যাফ্ট দিয়ে তৈরি, স্থিতিশীল পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং কম কম্পন নিশ্চিত করে
শক্তি সঞ্চয় এবং তেল-সঞ্চয়: একটি উদ্ভাবনী জ্বালানী ব্যবস্থা গ্রহণ করে যা সম্পূর্ণরূপে পেট্রল পোড়ায় এবং 4-স্ট্রোক OHV প্রক্রিয়া জ্বালানী সাশ্রয় এবং উচ্চ আউটপুট প্রদান করে
উচ্চ গুণমান: পুল তারের চমৎকার ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং উচ্চ বায়ু পরিস্রাবণ কর্মক্ষমতা রয়েছে, পরিধান হ্রাস করে এবং ইঞ্জিনের জীবন দীর্ঘায়িত করে
কম শব্দ: কম শব্দ কমানোর নকশাটি অপ্রীতিকর শব্দকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং কোনও কেটলি ছাড়াই একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন স্টার্ট নিশ্চিত করে
অ্যাপ্লিকেশনের বিস্তৃত পরিসর: সর্বাধিক 6.5 এইচপি পাওয়ার সহ, এটি বিভিন্ন ধরণের মেশিন যেমন জলের পাম্প, জেনারেটর, উচ্চ চাপ ওয়াশার ইত্যাদির জন্য উপযুক্ত।
মডেল | BS168F-1 |
ইঞ্জিনের ধরন | 4-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড, ওএইচভি |
আউটপুট | 6.5HP |
বোর*স্ট্রোক | 68*54 মিমি |
স্থানচ্যুতি | 196cc |
কম্প্রেশন অনুপাত | ৮.৫:১ |
সর্বোচ্চ শক্তি | 4.8KW |
রেট পাওয়ার | 4.3KW |
রেট করা গতি | 3000/3600rpm |
ইগনিশন সিস্টেম | নন-কন্টাক্ট ট্রানজিস্টরাইজড ইগনিশন (TCI) |
স্টার্টিং সিস্টেম | রিকোয়েল / ইলেকট্রিক শুরু |
ইঞ্জিন তেল ক্ষমতা | 0.6L |
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা | 3.6L |
ন্যূনতম জ্বালানী খরচ | 375g/kW/h |
মাত্রা (L*W*H) | 390*330*340 মিমি |
নেট ওজন | 16 কেজি |
20GP(সেট) | 630 |
40HQ(সেট) | 1505 |
ফ্লাইহুইল
তেল সিল
...
জাহাজ
মোটরসাইকেল
গাড়ি এবং ট্রাক
রাইডিং পুশ লন মাওয়ার
অফ-রোড যানবাহন এবং অফ-রোড যানবাহন
বৃহত্তর টর্ক: 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন সবসময় 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে কম গতিতে অতিরিক্ত টর্ক তৈরি করে।
উচ্চতর জ্বালানি দক্ষতা: 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় উচ্চতর জ্বালানী দক্ষতা রয়েছে। একই সময়ে, কম বর্জ্য গ্যাস দূষণ উত্পাদিত হয়।
কোন অতিরিক্ত তেলের প্রয়োজন নেই: শুধুমাত্র চলমান অংশগুলির জন্য মধ্যবর্তী তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন।
জটিল নকশা: চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি জটিল প্রক্রিয়া রয়েছে, যা ব্যর্থতার সম্ভাবনা বাড়ায়।
কম শক্তি: প্রতি 4টি স্ট্রোকে একবার শক্তি প্রেরণ করা হয় এবং শক্তিটি ছোট।
ইনটেক: প্রথম পর্যায়ে, যেহেতু ইনটেক ভালভ খোলা থাকে এবং পিস্টন নিচের দিকে থাকে, তাই বাতাস সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে।
সংকোচন: যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছায় এবং শীর্ষে যেতে শুরু করে, তখন ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে সিলিন্ডারে বায়ু সংকুচিত হয় এবং তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
দহন: উপরের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে, জ্বালানী ইনজেক্টর দহন চেম্বারে জ্বালানী প্রবেশ করায় এবং গরম বাতাসের সংস্পর্শে আসার সাথে সাথে জ্বালানী জ্বলে ওঠে।
নিষ্কাশন: প্রজ্বলিত হওয়ার পরে, পিস্টনটি নীচে চলে যায়, এবং জড়তার কারণে, এটি উপরের মৃত কেন্দ্রে ফিরে আসবে, যার ফলে দহন গ্যাস বের হয়ে যাবে এবং আবার চক্র শুরু হবে।