১৫এইচপি একক-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ১৯০এফ

একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হলো সব ইঞ্জিনের মধ্যে সবচেয়ে সরল। এতে কেবল একটি সিলিন্ডার থাকে এবং এটি ইঞ্জিনের মৌলিক রূপ। মোটরসাইকেল এবং সামুদ্রিক ইঞ্জিনের মতো প্রাথমিক প্রয়োগগুলিতে সাধারণত একক সিলিন্ডারের ব্যবহার দেখা যেত। মোটরযানে ব্যবহৃত বেশিরভাগ একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন গ্যাসোলিন দ্বারা চালিত হয় (এবং ফোর-স্ট্রোক চক্র ব্যবহার করে)। বর্তমানে, একক-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন প্রায় একচেটিয়াভাবে প্রেশার ওয়াশার, জেনারেটর এবং অন্যান্য ছোট যন্ত্রপাতির পাশাপাশি লনমোয়ার এবং বাগানের অন্যান্য যন্ত্রপাতিতে ব্যবহৃত হয়।

যখন একটি এক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কাজ করে, তখন প্রতিবার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একবার (টু-স্ট্রোক) বা দুইবার (ফোর-স্ট্রোক) ঘুরলে সিলিন্ডারের ভেতরের বাতাস ও গ্যাসোলিনের মিশ্রণ একবার জ্বলে। শব্দ ও কম্পন থেকে এটা স্পষ্ট যে ইঞ্জিনটির কাজ সবিরাম।

কাজের ধারাবাহিকতার দিকে তাকালে দেখা যায়, এক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন মসৃণভাবে কাজ করে না এবং এর গতিতে ব্যাপক ওঠানামা হয়। তবে, এর গঠন সরল, উৎপাদন খরচ কম এবং রক্ষণাবেক্ষণও জটিল নয়।

কেন BISON 4-স্ট্রোক 15HP OHV সিঙ্গেল-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিনটি বেছে নেবেন ?

• ১৫ এইচপি @ ৩৬০০ আরপিএম, সহজে চালু করা যায় এমন কার্বুরেটর, কম জ্বালানি খরচ।

• পুরু মাফলারটির শুকানোর ক্ষমতা ভালো।

• কী শ্যাফট থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ব্যাস হলো ০.৯৮৪ ইঞ্চি।

• লোহার ক্যামশ্যাফট

• ১০০ ঘণ্টা পরীক্ষার পর দেখা গেছে, এটি টেকসই।

• ১০০% নাইলন টানার দড়ি

• কম্পনের ফলে ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্ষতি রোধ করার জন্য এর নিচে একটি নাইট্রাইল রাবার গ্যাসকেট রয়েছে। এটি ইমপ্যাক্ট র‍্যাফট এবং অন্যান্য নির্মাণ যন্ত্রপাতির জন্য উপযুক্ত।

• তেল কম থাকা থেকে সুরক্ষার ব্যবস্থা, তেলের স্তর খুব কমে গেলে ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।

একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সতর্কতা

• মেশিনটি যাতে ভালোভাবে চলে, তা নিশ্চিত করার জন্য ফোর-স্ট্রোক মোটরসাইকেল অয়েল ব্যবহার করা আবশ্যক।

• ডিজেল জ্বালানি যোগ করা যাবে না।

• গ্যাসোলিন ইঞ্জিনটিতে ম্যানুয়াল রিকয়েল স্টার্টার রয়েছে এবং ইলেকট্রিক স্টার্টার ঐচ্ছিক।

একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন