সোম - শুক্র সকাল ৮টা থেকে বিকেল ৫টা
(86) 136 2576 7514
177F এয়ার-কুলড গ্যাসোলিন ইঞ্জিন একটি গিয়ারবক্স সহ ইঞ্জিনটিকে অপারেটিং তাপমাত্রার সীমার মধ্যে রাখতে কুলিং ফিন বা ইঞ্জিনের চারপাশের বাতাসের উপর নির্ভর করে। এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলি মূলত মোটরসাইকেল, লন মাওয়ার, জেনারেটর, পাম্প সেট, করাত টেবিল এবং বিভিন্ন ছোট ডিভাইসে ব্যবহৃত হয়।
ইঞ্জিন অয়েল এলার্ম তেলের অভাবের কারণে ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া থেকে রক্ষা করে।
সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা তেল ইনজেকশন ছিদ্রটি তেল ইনজেকশনের জন্য সুবিধাজনক এবং নিরাপদ।
রিকোয়েল ডিজাইন শুরু হয় এবং কাজ করা সহজ।
অন্তর্নির্মিত মাফলার, ভাল শব্দ হ্রাস প্রভাব.
ছোট আকার এবং লাইটওয়েট: সর্বশেষ কাঠামো এবং প্যাকেজিং দক্ষ লোডিং নিশ্চিত করে।
যুক্তিসঙ্গত কাঠামো এবং মানবীকরণ: পুরো মেশিনটি বিচ্ছিন্ন করা এবং একত্রিত করা সহজ এবং অংশগুলি মেরামত এবং প্রতিস্থাপন করা সহজ।
মডেল | BS177F |
ইঞ্জিনের ধরন | 4-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড, ওএইচভি |
আউটপুট | 9.0HP |
বোর*স্ট্রোক | 77*58 মিমি |
উত্পাটন | 270cc |
তুলনামূলক অনুপাত | 8.2:1 |
সর্বশক্তি | 6.6KW |
হারের ক্ষমতা | 5.5KW |
নির্ধারিত গতি | 1800rpm |
ইগনিশন সিস্টেম | নন-কন্টাক্ট ট্রানজিস্টরাইজড ইগনিশন (TCI) |
স্টার্টিং সিস্টেম | রিকোয়েল / ইলেকট্রিক শুরু |
ইঞ্জিন তেল ক্ষমতা | 0.6L |
জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণ ক্ষমতা | 6.5L |
মাত্রা (L*W*H) | 390*330*340 মিমি |
নেট ওজন | 28 কেজি |
20GP(সেট) | 275 |
40HQ(সেট) | 690 |
লিকুইড-কুলড ইঞ্জিনের তুলনায়, এয়ার-কুলড ইঞ্জিনে পানির পাম্প, কুল্যান্ট, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইত্যাদির প্রয়োজন হয় না। এগুলোর যন্ত্রাংশ কম থাকে, হালকা হয় এবং কুল্যান্ট জমা বা ফুটো হওয়ার সমস্যা হয় না। মোটরসাইকেল এবং ছোট যন্ত্রপাতিগুলির জন্য, এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলি খুব ভাল কাজ করে এবং কম খরচ করে।
ইঞ্জিনের সাথে গিয়ারবক্স কিভাবে কাজ করে?
বেশিরভাগ আধুনিক গিয়ারবক্সগুলি টর্ক বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয় যখন একটি প্রাইম মুভার আউটপুট শ্যাফ্টের গতি হ্রাস করে (যেমন একটি মোটর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট)। এর মানে হল যে একটি গিয়ারবক্সের আউটপুট শ্যাফ্ট ইনপুট শ্যাফ্টের চেয়ে ধীর গতিতে ঘোরে, এবং গতির এই হ্রাস একটি যান্ত্রিক সুবিধা তৈরি করে, টর্ক বৃদ্ধি করে