১/২ রিডাকশন গ্যাসোলিন মোটর ১৯২এফ

১/২ রিডাকশন গ্যাসোলিন মোটর ১৯২এফ ইগনিশন সিস্টেম এবং ডিজেল মোটর ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য কী?

১/২ রিডাকশন গ্যাসোলিন মোটর ১৯২এফ স্পার্ক ইগনিশন এবং ডিজেল মোটর কম্প্রেশন ইগনিশন ব্যবহার করে, এবং তারা ভিন্ন ভিন্ন উপায়ে জ্বালানি প্রজ্বলিত করে। একটি গ্যাসোলিন মোটরে, প্রথমে গ্যাসোলিন বাতাসের সাথে মেশানো হয় এবং তারপর ইনটেক প্রক্রিয়ার সময় এটি সিলিন্ডারের ভেতরে প্রবেশ করে। পিস্টন যখন গ্যাসোলিনের ক্ষুদ্র কণা সহ বাতাসকে সংকুচিত করে, তখন স্পার্ক প্লাগ এটিকে প্রজ্বলিত করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ নির্গত করে। একটি ডিজেল মোটরে, শুধুমাত্র বাতাস সিলিন্ডারের ভেতরে প্রবেশ করানো হয় এবং তারপর সংকুচিত করা হয়। এরপর ডিজেল মোটরটি এটিকে প্রজ্বলিত করার জন্য উত্তপ্ত সংকুচিত বাতাসে ডিজেল প্রবেশ করায়।

কোন জিনিসটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের কর্মদক্ষতা কমিয়ে দেয়?

সীমাবদ্ধকারী উপাদানগুলো হলো সেই তাপমাত্রা যে তাপমাত্রায় তাপ ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, এবং সেই পরিবেশের তাপমাত্রা যেখানে ইঞ্জিন তার বর্জ্য তাপ নির্গত করে। জ্বালানি দহনের সময় উৎপাদিত শক্তির একটি অত্যন্ত বৃহৎ অংশ নষ্ট হয়ে যায়। এই নষ্ট হওয়া শক্তির কারণেই ইঞ্জিন গরম হয়ে ওঠে।