৪ স্ট্রোক ব্যাকপ্যাক ব্রাশ কাটার

২ স্ট্রোক নাকি ৪ স্ট্রোক ব্রাশ কাটার কোনটি ভালো?

এই প্রশ্নের কোন সঠিক বা ভুল উত্তর নেই। ২-স্ট্রোক এবং ৪-স্ট্রোক উভয় ইঞ্জিনেরই ভালো-মন্দ দিক রয়েছে। উভয়ের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন কম জ্বালানি ব্যবহার করে বেশি শক্তি উৎপাদন করে, তবে এতে বেশি চলমান যন্ত্রাংশও থাকে। একটি ৪-স্ট্রোক ইঞ্জিন কম শক্তি উৎপাদন করে, কিন্তু কম জ্বালানি ব্যবহার করে এবং কম চলমান যন্ত্রাংশ থাকে। এটি রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ করে তোলে এবং একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় এটি আরও নির্ভরযোগ্য করে তোলে।

এই দুটি বিকল্পের মধ্যে নির্বাচন করার সময় অনেকগুলি বিষয় বিবেচনা করতে হবে:

• খরচ - ৪ স্ট্রোক ইঞ্জিন ২ স্ট্রোকের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। তবে, যদি আপনি সাধারণ ব্যবহারের জন্য বা অর্থ সাশ্রয়ের জন্য ব্রাশ কাটার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে আপনি একটি সস্তা মডেল কিনতে পারেন যা দীর্ঘমেয়াদে আপনার অর্থ সাশ্রয় করবে।

• কর্মক্ষমতা - ৪-স্ট্রোক ২-স্ট্রোকের তুলনায় বেশি টর্ক উৎপন্ন করে, যার অর্থ হলো ভারী কাজের জন্য এগুলো ভালো, যেমন বড় গাছ কাটা বা ব্রাশ করা। অন্যদিকে, উঠোন রক্ষণাবেক্ষণের মতো ছোট কাজের জন্য ২-স্ট্রোক ভালো কারণ এগুলো হালকা এবং পরিচালনা করা সহজ।

• রক্ষণাবেক্ষণ - ২-স্ট্রোক ব্রাশ কাটারের ৪-স্ট্রোকের চেয়ে বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, যার অর্থ সময়ের সাথে সাথে এগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করা তত সহজ নয়।

কোন ব্রাশ কাটারটি সবচেয়ে ভালো সাইড প্যাক নাকি ব্যাকপ্যাক?

একটি সাইড-প্যাক ব্রাশকাটারের ইউনিটের পাশে একটি জ্বালানি ট্যাঙ্ক আটকানো থাকে, যা এটিকে আরও কম্প্যাক্ট করে তোলে। ব্যাকপ্যাকটি বড় এবং চাকা সহ এর নিজস্ব ফ্রেম রয়েছে। ব্যবহার না করার সময় এগুলিকে এদিক-ওদিক ঠেলে ঘোরানো যেতে পারে এবং কিছু মডেল এমনকি সহজে সংরক্ষণের জন্য ভাঁজ করেও যায়। তবে, সাইড-প্যাক ব্রাশ কাটারগুলি ব্যাকপ্যাকের মতো আরামদায়ক নয় কারণ এগুলি ভারী এবং কম এর্গোনমিক।

৪ স্ট্রোক ব্রাশ কাটার কী?

একটি চার-স্ট্রোক ব্রাশকাটার হল একটি ব্রাশকাটার যা তার কাটিয়া মাথাকে শক্তি দেওয়ার জন্য একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহার করে। একটি সাধারণ চার-স্ট্রোক ব্রাশকাটারে পেট্রোল দ্বারা চালিত একটি ইঞ্জিন থাকে, যদিও কিছু নতুন মডেল ডিজেল বা এলপিজি দ্বারা চালিত হয়।

একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের প্রথম স্ট্রোক ঘটে যখন ইনটেক ভালভের মাধ্যমে বায়ু এবং জ্বালানি সিলিন্ডারে টানা হয়। দ্বিতীয় স্ট্রোক ঘটে যখন পিস্টন মিশ্রণটিকে সংকুচিত করে এবং চাপের মধ্যে দিয়ে এক্সস্ট পোর্টে জোর করে, যেখানে এটি প্রসারিত হয় এবং এক্সস্ট গ্যাসকে সিস্টেম থেকে বাইরে ঠেলে দেয়। তৃতীয় স্ট্রোক ঘটে যখন এক্সস্ট পোর্টের মাধ্যমে তাজা বাতাস এবং জ্বালানি টেনে আনা হয়, এবং চতুর্থ (এবং চূড়ান্ত) স্ট্রোক ঘটে যখন এই মিশ্রণটিকে সংকুচিত করে ইনটেক পোর্টে ফিরিয়ে ঠেলে দেওয়া হয়, যেখানে এটি পুনরায় জ্বলতে পারে এবং যতক্ষণ জ্বালানি ইঞ্জিনকে সচল রাখে ততক্ষণ শক্তি সরবরাহ করতে পারে।